才知道，电动车真空、半热熔、钢丝胎的区别，正新、朝阳哪个更好

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我们经常聊电池对于电动车的作用性，其实除了电池，轮胎作为占比成本虽然不高，但对于电动车的重要性也很大，它不仅事关电动车能不能正常使用，一旦在骑行过程中爆胎，还很容易存在安全隐患，小行家觉得，轮胎很有必要选好、选对。

目前电动车轮胎市场，根据轮胎的类型来看，主流的主要有真空胎、半热胎、钢丝胎，根据品牌来说，正新和朝阳市占率比较高，那么，真空胎、半热熔、钢丝胎都有什么区别？正新、朝阳哪个品牌更好？小行家下面进行详细介绍，希望可以帮助您选对轮胎。

真空胎、半热熔、钢丝胎都有什么区别

这3种轮胎，在结构上区别很大，真空胎是无内胆轮胎，钢丝胎是有内胆轮胎，两者有一定互补关系，而半热熔轮胎则是但属于特有的一种轮胎类型，是达到一定温度会软化的轮胎，它们具体的区别，下面来逐一分析。

真空胎 ：更轻盈，抗扎能力差，虽然真空胎比普通的内胎轮胎会更抗扎，但今天说的3种轮胎中国，它的抗扎能力是最差的，真空轮胎是在两边加了钢丝，让轮边撑起来的力气更大，更不容易漏气。另外，真空胎由于没有内胎，减震效果较差一些，不过，它骑行更轻盈。

钢丝胎 ：抗扎性能好，更沉重，钢丝胎是普通内胆轮胎的升级款产品，它在中间的胶层中多加了如同头发丝般的钢丝，用来抗扎，基本上遇到钉子之类，不会轻松扎破，但钢丝轮胎跑起来会有沉重吃力的感觉，没有真空胎轻盈。

半热熔轮胎 ：半热熔是相对全热熔的概念，它是指轮胎添加凯夫拉纤维等特殊材料，让轮胎在达到一定温度，就能软化胎面，这样的好处可以提到抓地力，提高轮胎的转弯极限，常用于一些高时速的电动车上，但缺点是轮胎花纹比较少，排水性能差，遇到雨雪天气，行车安全相对较差。

上面我们逐一对真空胎、半热熔、钢丝胎进行介绍，可以看到不同的轮胎，具有不同的区别，总结来说，如果普通家用，选择真空胎，如果经常骑颠簸路段、山区路段，选择钢丝胎，而对于一些时速比较快的电动车，半热熔轮胎是首选。

正新、朝阳哪个更好？优缺点分析来了

电动车一般都采用国产轮胎比较多，而国产轮胎中，正新、朝阳是被各大电动车厂家标配率较高的，这2个品牌，从知名度来说，正新略高一些，从品质来说，两者区别并不大，下面以普通真空胎为例，来看看这2个品牌轮胎的优缺点。

正新轮胎 ：相比朝阳轮胎，它的胎面胶质偏软一些，这就让它会相对更耐磨，但缺点是，抗扎性能偏差，行驶1万公里，被扎破一两次在正常不过，不适合在颠簸路段骑行，更适合在平坦路段使用，此外，使用正新轮胎还有一个感受，轮胎噪音比较小，骑行的时候舒适性更好一些。

朝阳轮胎 ：它的胎面胶质会偏硬一些，这样的好处就是抗扎，行驶一两万公里不被扎破胎，也是很正常，但它的缺点也很明显，较硬的胎面，骑行上路有噪音，而且减震舒适性没有正新轮胎那么好。

不过，总的来说，正新、朝阳作为国产电动车轮胎的“扛把子”，在品质上不会相差太多，而且，大家也都有不同系列的轮胎产品，选择这2个品牌，没有哪个绝对的好，而是根据自己行驶的路段，匹配适合的轮胎即可。

最后，小行家在和大家分享一个小知识，那就是电动车的轮胎什么时候该换，有的车主只要是不被扎破胎，就一直不换胎，这种做法虽然很省钱，但不建议这样做，因为轮胎一旦磨损严重，会让车辆的抓地力、排水力变差，更容易侧滑摔倒，那么，什么时候更换，其实各大轮胎在出厂之后，都会做一个磨损标记，一般是高度1.6毫米，一旦磨损高度达到这个水平，就是轮胎提示您：该换新胎了。

那么，您的轮胎多久换一次？您正在使用的是真空胎、半热熔胎还是钢丝胎，选择的品牌是正新还是朝阳呢？您觉得哪个更好？都欢迎大家评论交流。

眼镜蛇再出击朝阳隼COBRA PRO开口胎评测

朝阳眼镜蛇COBRA是一款早在2015年就推出的、主打性价比的轮胎，小编之前也测试过COBRA的“马甲”Fly Fish，对于它百元内的售价来说，确实挑不出什么毛病。

时隔多年，朝阳终于想起来要更新一下COBRA了，推出了新款的隼·COBRA PRO。“隼”是朝阳的产品理念，象征凶猛和迅疾，“隼”系列下面已经有隼299和隼MERLIN XC两款超轻山地轮胎。

隼COBRA PRO使用了全新的包装，三角形的窗口犹如密林间随时出击眼镜蛇口中的毒牙。

其实后期出厂的老款COBRA已经开始使用这款灰色的包装，窗口上加入了彩色描边，以区分轮胎规格。这回朝阳寄来的测试样品均为28c，但三款包装纸盒都寄了过来，供展示用。

▲眼镜蛇Logo和大大的“COBRA”字样

另一侧则标注了规格和轮胎技术，隼COBRA PRO依然使用Silica-MAXX二氧化硅复合物技术、DinoSkin“恐龙皮”防刺技术，胎体的胎帘密度为120TPI。

▲纸盒背后则是各种技术的讲解

DinoSkin“恐龙皮”防刺技术：在外胎的胎面和编织层之间加有两层特制的防刺层，一层为进口Kevlar防弹纤维，在大大提高防刺穿能力的同时还能保持轻量；另一层为高密度纤维防刺布，胎体扎实细密，在面对日常骑行路况所遇到的尖锐物品（碎玻璃，碎石等）有很好的隔挡作用。

Silica-MAXX二氧化硅复合物技术：二氧化硅被用作制造轮胎胎面复合物的增强剂，与传统轮胎增强剂——炭黑相比，二氧化硅降低了轮胎的滚动阻力，而更低的滚动阻力有助于提高骑行效率。此外，它还能有效提高轮胎的湿地抓地性能，让车手在享受卓越操控的同时又多了一份安全感。

全新隼COBRA PRO在增加辨识度方面下了一些功夫，首先就是新的轮胎彩标设计。

▲彩标上也列举了众多轮胎技术和规格

胎壁上的字样使用了天鹅绒表面处理工艺，与米其林的高性能汽车轮胎胎壁工艺有些相似，增加了轮胎的辨识度和质感。

相比老款COBRA，隼COBRA PRO的胎面使用了更加立体的胎面处理，增加轮胎的抓地力。在看不到的地方，朝阳也进行了一些改进，现在胎面使用最新研发的SILICA-MAXX竞赛级高性能硅配方，冠部肩部双胶料复合搭配。提高冠部胶料硬度，韧性加强，减少滚动阻力；配合肩部采用的软性配方，在转弯时提供优异的抓地力。

胎肩使用了新的花纹设计，朝阳称之为立体龙鳞钻石颗粒，来提高胎肩的抓地力。这款复杂且精致的胎纹设计确实辨识度非常高。

不过胎纹的方向有些反直觉，不看方向标的话很容易装错，需要注意一下。

28c规格的胎压限制为80-100psi，毕竟是开口胎，不能像真空胎那样使用80以下的低胎压。

胎壁上的旭日Logo就很“朝阳”，质感不错。

▲轮胎内壁的做工光滑精致

可能是试生产的样品，小编拿到的4条隼COBRA PRO重量表现不太稳定，从229克到235克到254克的都有，朝阳表示，最终量产版本25c的重量会是220克左右，28c则为240克左右，还算是不错的重量表现。

另外，朝阳还表示，在100psi胎压、75kg载重、40km/h速度下，25c的滚阻比老款降低了15.6%、28c则降低了16.5%。25c的干地抓地力提高了12.6%、湿地抓地力提高了4.2%；28寸的干地抓地力提高了11.4%、湿地抓地力提高了5.2%。总而言之，由于SILICA-MAXX双胶料配方的加成，隼COBRA PRO的性能有全面提升。