有一些人汽车轮胎被扎了,然后去补胎的时候,修理厂的工人会告诉他们,他们的汽车没有内胎。
但是很多人会觉得很奇怪,我们的摩托车里面都有内胎,为什么汽车里面没有内胎呢 ?本期喵哥就来给大家讲一讲这个话题。
我们现在基本上汽车的轮胎里面都换成了真空胎,所谓的真空胎,并不是说汽车轮胎里面是真空的,真空胎也还是需要我们去打气的。
真空胎就是轮胎和轮毂中间的内胎没有了,但是轮胎和轮毂中间的那部分空隙,还是需要去打气的。
那为什么我们现在越来越多的汽车都是使用真空胎,而不去使用普通的内胎呢?其实真空胎的好处是要比普通的内胎多很多的。
首先,真空胎最明显的一个好处就是真空胎被扎破了之后,它的漏气过程很长,漏气很慢 。普通的内胎被扎破了之后,马上就会被发现,短时间内轮胎的气就会漏完。
但是真空胎一旦被扎破了之后,可能过了一两个月,我们才会发现轮胎被扎破漏气了,这也很大程度上减少了轮胎突然被扎破时的尴尬。
其次,真空胎的耐磨性和导热性都要比普通的内胎好很多 。因为真空胎的内部缺少了内胎,汽车在行驶过程中因为阻力产生的热摩擦,能够直接通过轮毂快速地释放出来。
同时,因为真空胎内部轮胎和轮毂中间没有内胎的存在,也减少了轮胎内的结构,避免了内胎和外胎之间的摩擦对整个轮胎造成的一些不必要的损害。
但是真空胎也有一个很大的缺点,就是真空胎不太适用于载重重量特别大的物体 ,这也就是为什么一些运货的大货车还是采用了传统的普通内胎。
真空胎与普通内胎的辨别
那么我们应该怎样去辨别自己的汽车是真空胎还是普通内胎呢?
首先,观察一下轮胎气门嘴的地方,是否有一个橡胶卡环直接卡在轮毂上 ,如果有的话就是真空胎。
其次,真空胎为了防止漏气,是一个整体,像我们的自行车那样的轮胎,轮毂是一条一条的。这样的轮胎,就是普通的内胎。因为真空胎都不会使用条幅式轮毂。
同时,区别真空胎和普通内胎最明显的标志是,真空胎的轮胎侧面有一串英文字母TUBEL ESS。
其实,我们现在日常使用的汽车几乎采用的都是真空胎,只有摩托车和载重货物的大货车还是沿用传统的普通内胎。
大多人都知道轮胎是有生命周期的,平时在检查的时候也会关注轮胎问题,但是钢圈问题就很少关注了。
人们总认为,钢圈这么坚硬是不会出什么问题的,但事情真的是这样吗?
NO!轮胎钢圈问题,你同样不能忽视!
超期钢圈:烧子口、毁轮胎,要人命!
1、2017年8月25日湖南宁乡一家轮胎店,44岁的老板谢立军正在为一台大货车更换轮胎,当他为新换的轮胎做最后检测时,轮胎却突然发生了爆炸,谢立军当场被炸飞。
据了解,此件事情就是因为超期钢圈造成的轮胎爆炸 。因为轮胎钢圈也是有一定的使用寿命的,由于钢圈超期变形,就会导致轮胎充气发生爆炸。
2、2017年9月2日的时候,内蒙古呼和浩特110国道上,流动补胎师傅在为一渣土车修补轮胎过程中,同轴内侧的钢圈突然爆炸,导致轮胎师傅被炸倒在地!
这就是所谓炸钢圈现象 ,炸钢圈其危害不亚于轮胎。因此合理利用钢圈,做到防患于未然!
使用轮胎钢圈应该注意哪些问题?
1、钢圈外直径小于59cm,必须要更换
据轮胎行业的专业人士介绍,新真空钢圈外直径是61.5厘米 。用上两三年以后,随着轮胎高气压和载货的负荷压力,慢慢的收缩了。
特别注意,钢圈外直径收缩到59厘米以下 ,就一定不能用了,必须要更换新的。因为新轮胎装在外直径不够59厘米以上的钢圈上,随着充气时气压升高,胎口就从钢圈上蹦出来了,后果可想而知!
2、钢圈也有使用年限,超期钢圈危害大
任何产品都有它的使用极限,钢圈也不例外。据了解,自2013年开始批量真空轮胎推广,真空胎钢圈的疲劳期是3年,或30-40万公里 !低价位的1年半,或20万公里左右 !过后出现的问题就是不正常吃胎、烧轮胎趾口、以及炸胎、炸钢圈 等问题。
3、更换轮胎时要检查钢圈情况
在轮胎圈中有不少因为钢圈造成的悲剧。因此,轮胎店主在日常更换轮胎时,也要养成检查钢圈的习惯 。一旦发现轮胎钢圈出现变形或者超期的状况,一定要提醒车主进行钢圈更换,同时也要学会拒绝为其加气,以免发生危险。
因为一旦钢圈出现变形或者超期的状况,轮胎店主在安装轮胎时,很容易出现轮胎脱离钢圈蹦出的情况,非常危险。
小邦说:
因为钢圈问题造成轮胎人受伤的案例,已经不在少数了。轮胎人辛辛苦苦赚钱,钱不多,危险性却不小。真是“拿着卖白菜的钱,操着卖白粉的心”!
因此,小邦还是要呼吁大家,提高对钢圈安全性的重视。车主 也要勤检查钢圈问题,不能忽视钢圈的重要性。 不要一出现炸胎或者偏磨等问题就找轮胎麻烦,钢圈你也需要注意。
同时,轮胎店主 也要提醒车主注重钢圈保养,在日常更换轮胎时,轮胎店主也要养成勤检查钢圈的习惯。一旦发现钢圈有问题要及时告诉车主,劝说车主更换钢圈在进行轮胎更换。 不能因为怕客户流失,而带着危险去工作,一切要以安全为重!
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