【卡车之家 原创】如今市面上普遍使用的轮胎，分为真空轮胎和普通的内胎轮胎两种，那我们实际使用时该如何选择？两者又分别有哪些优劣？今天我们就这些问题一起聊一聊。
真空轮胎（Tubeless)即没有内胎和垫带的充气轮胎，又称为低压胎或充气胎。
子午线真空胎结构
这种轮胎内壁上设计有一层大概2-3毫米厚的橡胶密封层，密封层下面贴有一层带未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层，用轮胎内壁和轮圈间的气密层实现轮胎和轮辋间良好的气密性，以此代替传统内胎的作用。
可见，真空轮胎并不是简单地去掉内胎，而应该理解为外胎兼有传统内胎的作用。真空胎的结构组成主要为外胎，外胎从外到内主要是外胎面、帘布层、胎体。
内胎式轮胎（Tube type）与真空轮胎的主要区别在于它有内胎和垫带，这种较为传统的轮胎如今在轿车上的应用逐渐减少，在部分对承压能力要求较高的货车或农用车上应用较多。
内胎式轮胎从外到内主要由外胎、内胎和垫带组成，其中外胎主要由胎面和帘布层组成，垫带是用来保护内胎着合面不受轮辋磨损的环形胶带，装在内胎和轮辋之间。
那么如何辨别自己的车装的是真空轮胎还是内胎轮胎？真空轮胎和内胎轮胎在外形上相差不大，辨别两者的方式主要有以下两种：
一是查看轮胎侧面的标注，真空轮胎侧面会标注有“TUBELESS”或“TL”的字样，内胎轮胎侧面则标注“TUBE TYPE”的字样；
二是查看气门嘴，真空轮胎的气门嘴直接固定在轮辋上，而内胎式轮胎的气门嘴安装在内胎上，这一点是因为其不同的工作模式造就的。
真空轮胎相比普通的内胎轮胎主要有以下优势：
1.安全性高
真空胎因为轮胎表面是一层优质橡胶，充气后表面张力增大，内表面会形成一定压力，对破口的自封能力较强，因此被扎破后漏气缓慢，仍能坚持开到修理点进行修理。内胎式轮胎被扎破后，内胎和外胎之间会迅速充满气，进而瘪胎甚至有可能爆胎。
2.使用寿命长
真空轮胎因为没有内胎和垫带，内部摩擦生热大大减少，因为内部空气与轮辋直接接触，热量可通过轮辋直接散发，散热效果比较出色，从而延长了轮胎的使用寿命。
3.重量更轻，油耗更低
因为减少了内胎和垫带，真空轮胎的重量更轻，轮辋的部件因为减少了锁圈，重量进一步减轻。据说整套内胎轮胎换成真空胎能轻好几百斤，真空轮胎行驶阻力小，能节省3%的燃油。
4.耐磨，舒适性更佳
真空轮胎相比具有良好的弹性、耐磨性和附着力，可提高车辆的舒适性和动平衡性能。
虽然真空轮胎相比具有这样那样的优点，但普通的内胎轮胎也不是一无是处，不然内胎轮胎早就被淘汰了，相比来说它有以下优点：
1.制造技术要求低，成本低
内胎轮胎因为工作过程相对简单，所以制造技术要求低，成本也更低。内胎轮胎如果要换成真空轮胎，因为轮辋部分结构不同，也需要换上相配套的轮毂。一个普通的真空轮胎加上专用轮毂，价格大概在2800-3600元左右。不过在正常使用的情况下，真空轮胎油耗更低，运营成本更低，总体算下来使用真空轮胎会更划算。
2.更耐压，承载能力更强
真空轮胎虽然耐磨却并不耐压，承载能力相比比较逊色。有的货车司机将导向轮换成真空轮胎，后面的驱动轮依旧使用内胎轮胎，这样既改善了驾驶舒适性，又保证了承载能力。
3.对恶劣路况适应能力强
真空轮胎比较矫情，虽然对柏油路和水泥路适应性较好，但它对土质路面尤其是泥泞路面附着力小、稳定性差，在这类恶劣路况的适应能力不如内胎轮胎。
4.修补过程简单，修补费用低，修理点多
内胎轮胎因为制造技术本身要求较低，修补过程更加简单，修补费用也低，修理点也比较多。有些地方真空轮胎修理点少，很多驾驶员担心真空轮胎被扎破了也没地方修补，故而内胎轮胎使用比较广泛。
真空轮胎拆卸和安装时需要专门的工具，避免损坏轮圈影响到其密封性。修补时要将扎破的真空轮胎从轮圈上卸下，找到创口后在轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，用锤子等敲紧粘牢。
然而补好后的真空轮胎仍不够耐用，经过一段时间的高速运转，修补处容易再次漏气。如果创口较大较严重的话，建议直接更换新轮胎，因为不仅不好补，补好后的安全性也不敢保证。
看完了两者各自的优势，我们不难得出结论，真空轮胎更适合长途高速长时间行驶，内胎轮胎更适合郊外土路、山路、工地等恶劣路况，卡友在选择轮胎时应充分考虑车辆的使用工况。
最后再来补充几个使用真空轮胎时需要注意的事项：
1.使用过程中必须保持规定的气压
检查真空轮胎的气压时要用气压表，真空轮胎除了被扎的情况下，一般不会自行放气，充气时要用气压表检查并保持规定的压力，不能像对待普通轮胎一样凭手感或直觉决定是否补气。轮胎的规定气压一般会标注在轮胎上面。
2.避免被刺伤或扎破
真空轮胎在使用时同样要谨慎注意，避免被刺伤或扎破，避免与酸、碱接触，避免被油类玷污，因为这类物质会加速橡胶分解。使用时还应保持车胎清洁，防止橡胶老化，延长使用寿命。
● 编后语
综合两者各自的优势来看，真空轮胎相比内胎轮胎更符合主流趋势。随着国内道路条件的提高和真空轮胎配套服务的完善，真空轮胎会展现出更大的市场潜力，得到更广泛的应用，对此你怎么看？（文/姚祺瑾 图/卡车之家）
有一些人汽车轮胎被扎了，然后去补胎的时候，修理厂的工人会告诉他们，他们的汽车没有内胎。
但是很多人会觉得很奇怪，我们的摩托车里面都有内胎，为什么汽车里面没有内胎呢 ？本期喵哥就来给大家讲一讲这个话题。
我们现在基本上汽车的轮胎里面都换成了真空胎，所谓的真空胎，并不是说汽车轮胎里面是真空的，真空胎也还是需要我们去打气的。
真空胎就是轮胎和轮毂中间的内胎没有了，但是轮胎和轮毂中间的那部分空隙，还是需要去打气的。
那为什么我们现在越来越多的汽车都是使用真空胎，而不去使用普通的内胎呢？其实真空胎的好处是要比普通的内胎多很多的。
首先，真空胎最明显的一个好处就是真空胎被扎破了之后，它的漏气过程很长，漏气很慢 。普通的内胎被扎破了之后，马上就会被发现，短时间内轮胎的气就会漏完。
但是真空胎一旦被扎破了之后，可能过了一两个月，我们才会发现轮胎被扎破漏气了，这也很大程度上减少了轮胎突然被扎破时的尴尬。
其次，真空胎的耐磨性和导热性都要比普通的内胎好很多 。因为真空胎的内部缺少了内胎，汽车在行驶过程中因为阻力产生的热摩擦，能够直接通过轮毂快速地释放出来。
同时，因为真空胎内部轮胎和轮毂中间没有内胎的存在，也减少了轮胎内的结构，避免了内胎和外胎之间的摩擦对整个轮胎造成的一些不必要的损害。
但是真空胎也有一个很大的缺点，就是真空胎不太适用于载重重量特别大的物体 ，这也就是为什么一些运货的大货车还是采用了传统的普通内胎。
真空胎与普通内胎的辨别
那么我们应该怎样去辨别自己的汽车是真空胎还是普通内胎呢？
首先，观察一下轮胎气门嘴的地方，是否有一个橡胶卡环直接卡在轮毂上 ，如果有的话就是真空胎。
其次，真空胎为了防止漏气，是一个整体，像我们的自行车那样的轮胎，轮毂是一条一条的。这样的轮胎，就是普通的内胎。因为真空胎都不会使用条幅式轮毂。
同时，区别真空胎和普通内胎最明显的标志是，真空胎的轮胎侧面有一串英文字母TUBEL ESS。
其实，我们现在日常使用的汽车几乎采用的都是真空胎，只有摩托车和载重货物的大货车还是沿用传统的普通内胎。
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