【卡车之家 原创】买货车的时候，我们经常听销售员介绍说，这个是真空胎，没有内胎，然后告诉你很多真空胎的好处，比如安全，不怕扎钉；散热好，耐磨等等。
那么我们可不可以从外观上一眼就可以识别处这个轮胎究竟是真空胎，还是有内胎的轮胎呢？有些即使玩了很多年车的老司机可能也不太清楚，毕竟咱只管开车，车只要好用就行，哪有功夫研究这个东西。我在这里教给大家两个很简单的小方法，让你从外观上一眼就可以识别处这个轮胎到底是真空胎还是有内胎的轮胎。
轮胎上有“TUBELESS”标志的，就是真空胎，Tubeless的英文翻译就是无内胎轮胎，也就是我们常说的真空胎。而有“TUBE”标志的，是有内胎的轮胎。
气门嘴直接在轮毂上面的就是真空胎，气门嘴不是直接到轮毂上面的就是有内胎的。
学会了上面2个小技巧，可以结合使用，双保险，这样无论咱无论是买车还是换轮胎，就再也不会被忽悠了！
本文特约作者：老潘聊车
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作者 : Tiny仔
防刺性能好、滚阻低、路感好……相比传统的开口外胎或者是管胎，真空胎的优点可谓是数不胜数，可惜的是，真空胎在之前很长一段时间都是山地车的“专属”。近年来，环法上越来越多的选手使用上了真空胎，并且随着Gravel砾石路公路车的兴起，公路车的真空胎也随着时代的潮流得以“翻身”。
一、什么是真空胎
顾名思义，真空胎就是里面没有内胎的外胎系统，在国外直译也就是“无内胎轮胎”。普通的开口外胎是通过内胎来存储空气，然后内胎膨胀挤压外胎使其固定，而真空胎则是通过气压直接将轮胎固定在轮框上，这与汽车的真空胎系统是一样的道理。
二、真空胎和开口外胎的区别
两者最大的区别就是真空胎不需要内胎，而开口外胎和管胎都需要内胎结构的支持。发生一些小型的穿孔时，真空胎里面的补胎液就会自行填补，可一旦穿孔比较大则无法修补，这个时候无需担心，可塞一个内胎进去解决问题。同时，由于没有了内胎，真空胎就没有蛇咬爆胎的风险，所以爆胎的几率会大大降低。
相较于普通的外胎，真空胎比较宽大，里面所能容纳的空气也比较多，维持形状所需的安全胎压就比较小，所以真空胎的胎压无需打到100psi以上，在80psi左右就可以获得最佳的滚阻和骑行舒适度；
开口胎的特点：
开口外胎是最常见款式，外面是一层外胎，里面有一层内胎，相辅相成组成开口胎系统。开口胎有软边的，也就是折叠外胎，这种外胎性能普遍比较好，也比较轻；也有硬边的，这种叫钢边胎，普遍性能会比较差，重量也不轻。
管胎的特点：
管胎是最有历史渊源的轮胎系统了，早在第一届环法，冠军便是骑着木制轮组使用管胎骑行上千公里赢得比赛。管胎是将外胎和内胎拼合在一起，然后使用胶水粘合在轮框中，使用管胎系统的轮组一般也会比较轻。同规格下。管胎的胎压会比真空胎和开口胎都要高，胎压更高，滚阻也会更低，但是一旦爆胎，管胎就会变得非常烦人。
辨别真空胎：
通常情况下，可以看轮胎上的标注辨别真空胎，各个品牌的标注各有不同，但是这些标注都在表示这是一条真空胎，比如：TLR、TLC、TLE、TC、TR……
三种轮胎使用的轮框是不一样的，如下图所示，分别是管胎、开口胎和真空胎的适配轮框。
随着内胎的发展，现在也有了TPU内胎，能拥有逼近乳胶内胎的滚阻和更轻的重量，没有真空胎轮组的车友可以考虑TPU内胎和开口外胎的组合。不过综合来看，真空胎的综合性能会更强，所以打算换轮组的车友，特别是有越野需求的车友，更建议更换真空胎系统。
车友，更建议更换真空胎系统。
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